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横风还是纵风 ？
发布时间：2023-01-16 16:14:15

重庆西行 ，一出城郊 ，就是中梁山和缙云山两道屏障。成渝公路要“云顶集团官方网站” ，必须穿越这两大屏障。1990年 ，中梁山隧道施工现场的一声炮响 ，开启了重庆乃至西南地区云顶集团官方网站公路建设的新纪元。

“拦路虎”一个一个迎刃而解。一个新的难题摆到了面前——隧道的通风设计应横向还是纵向 ？

我们想借鉴日本经验采用纵向通风。而德国专家却认为日本隧道通风技术在中国不可借鉴。理由是 ，日本是发达国家 ，隧道大部分通行车辆是小车 ，而中国却是车况差、废气排放严重的货车。

采用纵向通风 ，开挖断面小 ，土建结构简单 ，运营成本大大减少 ，最省钱。“难道中国永远车况差 ？难道我们永远是大车多、小车少 ？”中国设计师据理力争。

成渝公路是世界银行贷款项目。德国专家的反对给重庆带来了很大的压力 ，甚至差点停止对成渝公路项目的支付。

从1991年初到1992年2月 ，长达1年多的时间里 ，中国设计师先后4次与德国专家展开了激烈的技术辩论。德国专家最终接受了纵向通风方案。

与原设计的横向通风相比 ，工期整整提前了半年 ，节省投资4500万元 ，每年还可节电430万度。

这一切源于高度的责任感 ，源于勇于创新的意识 ，源于对未来发展的科学预见 ，才有了敢作敢为的判断与坚持。

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